Nuestro querido Juan Chicharra, en otro intento por ser incluido en las Le Mans Series, organizó el II GP de Resistencia, donde equipos de 3 o 4 pilotos se enfrentaron durante 2 horas en un trazado familiar del karting de Villena.
KPIE estuvo allí, con 3 aguerridos pilotos que lucharon codo con codo por una posición no muy decepcionante. El esquema espaciotemporal fue el que sigue:
Fecha: 27-Nov-2009 Hora: 19:00
Lugar: Chicharra karts, Villena. Trazado #2.
Condiciones meteorológicas y de pista: Carrera nocturna. Pista seca.
El equipo inicial seleccionado desde la categoría KPIE fue el siguiente:
Piloto 1: Rrafa
Piloto 2: Gaspike
Piloto 3: Lowis Jámilton
Piloto 4: Nakarovich (que fue una lamentable baja de última hora y no pudo competir).
Piloto suplente: El Txiket (tenía cosas más importantes que hacer en Tarragona y tampoco asistió).
Los pilotos KPIE llegaron al circuito a las 18:30, aprovisionados con cascos, protectores de costillas, bebidas isotónicas y frutos secos y se les dejó un mono para la carrera. Tras un escueto Briefing se pasó al sorteo de los monoplazas. A KPIE, de la mano de Rrafa, le tocó el nº 22, y estando ya casi todos los equipos en su box con su coche, KPIE protestó por no encontrar el kart 22 en el pit-lane, a lo cual los comisarios espetaron que el nº 22 era un kart azul (390cc), y la carrera se hacía con los rojos (270cc). Ante esto KPIE alegó que si había salido el 22 en el sorteo, entonces era el 22, fuese azul, verde, a lunares o tapizado en piel de nutria. Al final los comisarios se impusieron por comisarios y dueños del local y nos dejaron el kart nº 23, que era rojo. Tras esto se procedió a cambiarle los neumáticos y ponerle unos nuevos, tal como anunciaba la normativa.
El equipo KPIE buscó un box cómodo, con sillas donde sentarse y dejar la comida y bebida y se puso a organizar la carrera, la comunicación desde el muro con el piloto y a aguantar el frío, que cada vez pelaba más.
La estructura de carrera quedó de la siguiente forma: Jámilton corrió la sesión de clasificación, en la que obtuvo un decente 3er puesto. Durante la carrera los relevos fueron de 20 minutos, con lo que cada piloto corrió durante 2 tandas.
Comienza pilotando Gaspike, que en la salida pierde 2 posiciones. En la vuelta 6, el piloto del Team Pipo, que ya habían hecho la primera parada y al que Gaspike iba a doblar por el exterior de la curva 1, abre la trazada y a punto está de tirar a Gaspike de la pista, el cual pierde una posición con el coche que venía detrás y queda relegado al 6º puesto. Esta maniobra fue objeto de protestas a los comisarios de pista.
Comienza el baile en boxes. Rrafa consigue abrir tiempo sobre el equipo perseguidor, lo suficiente como para continuar sextos después de la segunda parada.
Tras la tanda de Lowis Jámilton se hace el repostaje, en el que todos los equipos debían parar 5 minutos, aunque hubo algunos que apenas llegaron a los 3 minutos (tongo!). Arranca Gaspike de nuevo y en la vuelta 65 consigue alcanzar al kart del equipo Manzano Competición, pero se pierde la posición tras el paso por boxes, donde Rrafa sale como una bala, lo vuelve a pasar 3 vueltas más tarde y le saca ventaja para que no vuelva a alcanzar a KPIE. A partir de aquí los únicos adelantamientos se hicieron a equipos doblados. El paso por meta se hizo con unos 25 segundos de retraso con el Club de karts Elche y una ventaja de más de 1 vuelta con el Team Pipo.
Para ser la primera experiencia no está mal. Faltó un mejor planteamiento de la carrera con menos paradas en boxes y una optimización de los pilotos en cada fase de la carrera.
Juan ya ha amenazado con hacer la próxima aproximación a las Le Mans Series o a las 500 millas de Indianapolis: Los 500 kilómetros de Chicharra. ¿Aguantarán los motores?
El análisis de la carrera a continuación. Las gráficas de tiempos y posiciones aparecen primero enteras y luego divididas en 2 para mayor detalle. Pincha en la imagen en detalle.
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